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常见问题

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为了保证珩磨质量,绗磨管如何提高珩磨工艺

  珩磨管内表面与活塞密封是引起液压油缸内泻的主要因素,如果珩磨管内产生纵向拉痕,即使更新的活塞密封,也不能解决故障,珩磨管内表面主要检查尺寸公差、行位公差是否符合技术要求,有无纵向拉痕,并测量拉痕深度,采取相应解决办法。
  1、珩磨管存在微量变化和浅状拉痕,可以采用珩磨工艺修补,也可采用镀层修补。
  2、珩磨管内表面磨损严重,存在较深纵向拉痕的,按照实物进行测绘,由生产厂俺珩磨管制造工艺生产进行替换,珩磨管修补过程中,用合金刮刀在划坏表面剔除深度为1mm以上的沟槽,然后用清洗沟槽表面,用油缸管内径仿形板调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上,用力刮平,保持压实,并高于珩磨管内表面,待固化后,打磨并留出精加工余量。通过研磨使油缸管整体尺寸、行位公差、粗糙度达到要求珩磨管是新型的耐磨材料,它主要被应用在大型的工业中,陶瓷弯头的出现,占据了整个耐磨材料市场的80%左右。
  珩磨管一般采用珩磨机,机床主轴与珩磨头一般是浮动联接;但为了加强纠正工件几何形状的能力,也可以用刚性联接。航模管主要用于加工孔径为5~500毫米或很大的圆柱孔,如缸筒、阀孔、连杆孔和箱体孔等,孔深与孔径之比可达10。油缸管采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,可以表面微小裂纹的封闭,以免侵蚀作用的扩展。从而加强表面抗腐蚀能力,并能减少疲劳裂纹的产生或扩大,因而加强珩磨管疲劳强度。
  珩磨管工艺实施的前提就是对材料进行加热,温度的变化带来的影响本来就是很大的,在对于材料的金相组织。如果加热问题没有控制,使得不能在相应状态下进行绗磨管珩磨,那么损坏就因此存在了。
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